名古屋に漂うデブリ・ヒロの旅行記（旅ブログ）です。
今まで、東京、大阪を始めとして日本各地の地下鉄を一日で制覇してきたが、ずーっと気づかないふりをしてきたのが私のおひざ元の名古屋市営地下鉄。
普段からさんざん乗っているし、半日もあれば全部乗れるしと、放置してきたのだが、私鉄・公営鉄道完全制覇を目指す以上、避けては通れないので、重い腰を上げて制覇に取り掛かることにした。
今回は名古屋市営地下鉄に加え、ジブリパークへの足・リニモ、さらに法規上は鉄道扱いのガイドウェイバス・ゆとりーとラインにも乗車する。
もう一つ。当ブログでは、現存十二天守の制覇も目標にしていたのだが、こちらも長年、地元の犬山城を紹介していなかった。そこで、犬山城にも寄り道することにする。
7000マイルで引き換えができるJALの航空券ガチャどこかへマイル。
かつて南の島バージョンで奄美大島へ行ってきたが、今回は羽田から「どこかへ」行ってみることにした。
どこかへマイルは、4つの候補地が提示された状態で申し込み、数日後にどれか一つに確定する。4つの候補地は何度でも選びなおすことができる。
何度かガチャを回して、納得できた候補が、広島、旭川、釧路、女満別の4択。広島も悪くはないのだが、どうせだったら遠くの北の大地に行きたい。そう思って結果を待っていたところ、決定した行先は思惑通り釧路。
で、釧路で何をするか考えたのだが、釧路湿原や阿寒湖も魅力的だが、めったに道東に行くチャンスはないので、ここは一つ釧路を通り越して、日本の東の端・納沙布岬まで行ってみようと決めた。
日本で唯一、世界でも2箇所でしか運行していないホーバークラフトに乗船するために大分にやってきた。
未知の乗り物ホーバークラフトを堪能した後は、四国、本州、九州と伊予灘をくるりと反時計回りでフェリーを乗り継ぐ旅に出発した。
九州から四国へは、佐賀関と佐多岬半島を結ぶ国道九四フェリーに乗船。続いて、防予フェリーで本州にわたるため、バスとJR特急・宇和海を乗り継いで松山に移動した。
そこからさらに伊予鉄高浜線に乗り換えて、フェリー乗り場に移動する。
ホーバークラフトとは、空気を下向きに噴出して船体を浮かせ、プロペラを推進力として進む乗り物である。
今となってはとってもレアな乗り物となったが、かつては日本各地で高速船として就航していた。その後、メンテナンス費の高騰などを理由に廃止が相次ぎ、最後まで残っていた大分空港へのアクセス航路も2009年に廃止となり、全滅した。世界でもイギリスのワイト島航路を除いて、運行が消滅していた。
しかしながら、今年になって大分空港へのアクセス航路としてホーバークラフトが奇跡の復活を遂げた。日本で製造できなくなったホーバークラフトをイギリスから3隻輸入し、ホーバードライブという名で2025年7月25日から運行を開始している
このブログが始まったのが2006年、乗りたかったのに乗りそびれた乗り物の筆頭がホーバークラフトだった。いつかイギリスに乗りに行こうと思っていたのだが、まさかの日本で乗ることができる日が来るとは思わなかった。
せっかく大分に行くのにホーバークラフトだけではもったいないので、大分空港のある国東半島を起点に、フェリーで四国、本州、また九州と伊予灘をくるりと回ってみることにする。
青春18きっぷで秋田まで行き、由利高原鉄道と秋田内陸縦貫鉄道に乗車する旅。
5日間の日程のうち、3日目までで、目的だった二つの鉄道の完乗を達成。
残りの2日間で名古屋への帰宅を目指す。4日目は中央本線の大月駅で終え、最終日は大月からラストスパートをかける。
名古屋から青春18きっぷを使って5日間で秋田を往復する旅。
3日目までで、旅の目的であった秋田の2つの３セク鉄道（由利高原鉄道、秋田内陸縦貫鉄道）を制覇した。あとは帰るだけなのだが、秋田から名古屋までは普通列車では2日かかる。
とりあえず、本日は東北を脱出して、首都圏の端っこ山梨へ向かう。
青春18きっぷで秋田の二つの3セク鉄道、由利高原鉄道と秋田内陸縦貫鉄道に乗車する旅。
2日目で鳥海山の麓を走る由利高原鉄道を制覇し、本日は秋田内陸縦貫鉄道を制覇する。
秋田から秋田内陸縦貫鉄道の北の起点である鷹ノ巣駅へ向かう。
青春18きっぷで、秋田にある二つの三セク鉄道、由利高原鉄道と秋田内陸縦貫鉄道に乗車する旅。
初日は名古屋を出発し、松本、長野を経由し新潟へ。
二日目は奥羽本線を北上し、由利高原鉄道に乗る。
久しぶり、というか16年ぶりに青春18きっぷ使い切りの旅に出る。16年の間に青春18きっぷも様変わりし、購入時に日付を指定、3日あるいは5日連続限定仕様、自動改札機使用可能となっていた。で、購入してみると、かつてのスタンプ欄がなくなり、サイズも普通のきっぷと同じになっていた。なんか特別感がなくなってしまったが、これも時の流れである。
ちなみに、今回の旅の目的は、長年目指している「全国私鉄公営鉄道制覇」の本州最後の砦、秋田にある二つの三セク鉄道の制覇である。二つの三セク鉄道とは、由利高原鉄道と秋田内陸縦貫鉄道である。
この2線に乗車すれば、本州の私鉄公営鉄道は（ほぼ）全制覇となる。
直江津から敦賀まで、旧北陸本線沿いの私鉄を乗り継ぐ旅の2日目。
早朝残っていた北陸鉄道の石川線を片付けて、IRいしかわ鉄道で福井に向かう。
福井では、えちぜん鉄道、福井鉄道、ハピラインふくいの3鉄道を制覇し、ゴールの敦賀に向かう。