東武鉄道全線１日制覇を滞りなく終えた後、当然、その日のうちに名古屋に帰ることはできなかったので、船橋で１泊。
翌朝、東武向島駅の東武博物館に向かった。
東向島駅改札横 東武博物館
墨田・東武博物館
いろいろと苦労をさせられて愛着が湧いてきた東武をもっとよく知ろうと、東向島駅に隣接した東武博物館に向かった。
電車が置いてあったり、鉄道パノラマや運転台があったりする、わりとありきたりの鉄道博物館なのだが、結構楽しむことができた。というのも、展示物に記された説明が、細かく、わかりやすく書かれていて、おっさんが一人で見学に行っても退屈しない。鉄道を支える様々な機械の役割や発展の歴史など、なかなか勉強になりました。
東武鉄道に次に乗る機会がいつ訪れるかはわからないが、丸１日楽しませていただいたので、なにはともあれ感謝ですな。ありがとう、東武鉄道。
東武の全線制覇は無事１回で成功。（というか、名鉄の失敗があまりにマヌケ過ぎたね...）
今回、モバイルSuicaで乗車をしたのだが、そのときの履歴のスクリーンショットがこれ。（新しい順に履歴が並ぶので、乗車順とは逆順）
”寄居 寄居”、”越生 越生”という乗車履歴は、駅の構造上、改札から東武のホームの間に一旦ＪＲに乗ったという扱いになるため記録される運賃０円の乗車記録。
また、伊勢崎 → （ＪＲ両毛線）→ 桐生 → （わたらせ渓谷鉄道） → 相老間は、切符を購入して乗車しているので、履歴からは抜けている。
| # | 乗車 | 下車 | 乗車路線 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5:20 | 寄居 | 5:35 | 小川町 | 東上線 |
| 2 | 5:38 | 小川町 | 6:03 | 坂戸 | 東上線 |
| 3 | 6:14 | 坂戸 | 6:34 | 越生 | 越生線 |
| 4 | 6:39 | 越生 | 6:59 | 坂戸 | 越生線 |
| 5 | 7:07 | 坂戸 | 7:54 | 池袋 | 東上線 |
| 7:59 | 池袋 | 8:10 | 御茶ノ水 | （東京メトロ丸ノ内線） | |
| 8:16 | 御茶ノ水 | 8:26 | 亀戸 | （JR総武線） | |
| 6 | 8:30 | 亀戸 | 8:38 | 曳舟 | 亀戸線 |
| 7 | 8:49 | 曳舟 | 8:52 | 押上 | 伊勢崎線 |
| 9:00 | 押上 | 9:03 | 浅草 | （都営浅草線） | |
| 8 | 9:12 | 浅草 | 9:17 | 曳舟 | 伊勢崎線 |
| 9 | 9:18 | 曳舟 | 9:29 | 西新井 | 伊勢崎線 |
| 10 | 9:32 | 西新井 | 9:34 | 大師前 | 大師線 |
| 11 | 9:36 | 大師前 | 9:38 | 西新井 | 大師線 |
| 12 | 9:40 | 西新井 | 10:05 | 春日部 | 伊勢崎線 |
| 13 | 10:33 | 春日部 | 11:59 | 鬼怒川温泉 | 伊勢崎線・日光線・鬼怒川線 |
| 14 | 12:10 | 鬼怒川温泉 | 12:19 | 新藤原 | 鬼怒川線 |
| 15 | 12:36 | 新藤原 | 13:08 | 下今市 | 鬼怒川線 |
| 16 | 13:13 | 下今市 | 13:22 | 東武日光 | 日光線 |
| 東武日光 | 日光 | （徒歩） | |||
| 13:35 | 日光 | 14:16 | 宇都宮 | （JR日光線） | |
| 宇都宮 | 東武宇都宮 | （徒歩） | |||
| 17 | 14:52 | 東武宇都宮 | 15:30 | 栃木 | 宇都宮線 |
| 15:51 | 栃木 | 16:07 | 佐野 | （JR両毛線） | |
| 18 | 16:14 | 佐野 | 16:31 | 葛生 | 佐野線 |
| 19 | 16:41 | 葛生 | 17:16 | 館林 | 佐野線 |
| 20 | 17:24 | 館林 | 17:43 | 太田 | 伊勢崎線 |
| 21 | 17:45 | 太田 | 18:11 | 伊勢崎 | 伊勢崎線 |
| 18:29 | 伊勢崎 | 18:46 | 桐生 | （JR両毛線） | |
| 18:50 | 桐生 | 18:56 | 相老 | （わたらせ渓谷鐵道） | |
| 22 | 19:13 | 相老 | 19:17 | 赤城 | 桐生線 |
| 23 | 19:25 | 赤城 | 20:14 | 東小泉 | 桐生線・小泉線 |
| 24 | 20:15 | 東小泉 | 20:19 | 西小泉 | 小泉線 |
| 25 | 20:23 | 西小泉 | 20:41 | 館林 | 小泉線 |
| 26 | 20:49 | 館林 | 21:16 | 東武動物公園 | 伊勢崎線 |
| 27 | 21:22 | 東武動物公園 | 21:27 | 春日部 | 伊勢崎線 |
| 28 | 21:37 | 春日部 | 21:58 | 大宮 | 野田線 |
| 29 | 22:09 | 大宮 | 23:15 | 柏 | 野田線 |
| 30 | 23:18 | 柏 | 23:49 | 船橋 | 野田線 |
|
実施日:2013年6月1日 (土・休日ダイヤ) 東武総延長:464.6km (曳舟－押上間、曳舟－とうきょうスカイツリー間を別計上) 総乗車距離:622.1km (東武:532.8km 東武外:89.3km) 総乗車本数:37本 (東武:30本 東武外:7本) 所要時間:18時間29分 運賃:9,090円 (東武:6,970円 東武外:2,120円) 特急料金:1,800円 | |||||
結局、東武は名鉄よりも距離が２０キロ長いもののＪＲ両毛線などのおかげで、全線乗りつぶしに要した距離は６０キロも少なく、乗車時間も３０分少なくなった。
ちなみに、同時に全線制覇を実行した友人のルートをみてみると（suicaの印字記録参照。最後が日付が変わった後に出場しているので、日付が変わっているが、終電までには全て乗り終えている）、東武動物公園より北側は全く同じで、南側の回る順序が違っているだけである。
結局のところ、東武は東武動物公園より北側をしっかりと計画的に乗車出来れば、南側はどうとでもなるということらしい。
さて、私鉄総延長２位の東武の全線１日制覇したといことで、残すは１位の近鉄のみ。近鉄の総延長は、５００キロの大台を超える５０８．１キロ。東武より、さらに４０キロ以上長くなる。
これを１日で乗れるかというと、結論としてはムリ。ボトルネックとなるのが、関西ケーブルカー十番勝負でも紹介した２本のケーブルカー（生駒鋼索線と西信貴鋼索線）。これらがどちらも４０分に１本しか走っていないので、一旦乗車すると、山頂で４０分近く待ち続けることになる。つまり、わずか数キロを往復するためだけにそれぞれ１時間前後の時間を費やしてしまうことになる。
ではケーブルカーを除外したらどうなるかというと、今度は終電前に楽勝で制覇出来てしまう...。どうしたものかと、悩んだのだが...
っつーことで、私鉄全線制覇シリーズは、もう１回続く！
一日券がないため、かなり費用がかかるにもかかわらず、そもそも挑戦することが格好いいと思いますし、
返信削除成功させているのが立派だと思います。
おほめにあずかり光栄です。
削除東武も一日券発売してほしいですよね。あと京成と小田急もぜひ。